Илон Маск - это Ё-ракеты и электротележки для богатых фриков

Дата публикации: 11 марта 2016 года в 09:16.
Категория: Экономика.

Илон МаскИлон Маск

На днях в очередной раз шарахнулось о посадочную баржу и сгорело чудо американской коммерческой космонавтики — «Фалькон-9». Еще один кусочек великой либеральной мечты сгинул в дымном керосиновом огне. А «гений» американского инновационного бизнеса, надежда человечества прогрессивного человечества Илон Маск — опять сел в лужу.

А кто таков этот Илон Маск, что с ним так все носятся? «Википедия» говорит, что это «канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель и инвестор, миллиардер».

При внимательном рассмотрении, впрочем, обнаруживается, что послужной список этого инвестора имеет только 1 (один) успешный проект — небольшое участие в организации платежной системы PayPal. На волне бума дот-комов начала века Маск удачно продал свою долю (11,7%) от PayPal компании eBay и заработал на этом $165 млн. Дальнейшие его дела не столь однозначны.

НАРОДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ДЛЯ БОГАТЫХ ФРИКОВ

Мировая слава Илону Маску пришла с великим инвестиционным проектом электромобиля «Тесла». Как инженер-конструктор по первой профессии, я внимательно отслеживаю разные новинки науки и техники. Впервые о проекте «Тесла» я услышал в далеком 2003 году. Распиарено было по-американски щедро: дескать, вот, свободный американский бизнес сейчас ка-а-ак возьмется и ка-а-ак изобретет народный электромобиль… Короче, шах и мат вам, производители бензиновых «вонючек», через пару лет человечество пересядет на электротягу.

Прошло 13 лет. Что на выходе? Есть «народный электромобиль»? Хе-хе… Есть набитый китайскими батарейками «суперкар», ценою в 5 приличных «Тойот». Чья судьба — ездить от розетки до розетки. Может быть, «Тесла», как бизнес, дает прибыль? Нет. Новостные ленты уже много лет скорбно извещают о том, как производитель автомобилей — компания Tesla Motors показал очередной квартальный убыток то в $100 млн, то в $200 млн.

Так может, «великий изобретатель» Илон Маск со своей «Теслой» просто опередил время? Человечество не готово воспринять достижение с острия науки? Наоборот! Человечество с нетерпением ждет, когда появится хоть что-то, способное заменить бензиновые/соляровые тележки. Каждый информационный вброс об электромобилях оно глотает с наивной радостью идиота.

Более того: «Теслу» холят и лелеют на всех возможных и невозможных государственных уровнях. Освобождение от акцизов-налогов, бесплатные зарядные станции, бесплатные парковки… Вплоть до прямых дотаций приобретателям этого электрического чуда. А уж пиар, который совершенно бесплатно получает этот проект — за гранью фантастики. Первый полет человека в космос получил меньше прессы, чем «Тесла» за 13 лет существования.

Почему же при подобной поддержке электроколяски Тесла так и не пошли в массы? Огорчу вас: никакого «острия науки», никакого технологического прорыва в автомобиле «Тесла» нет. В моем розовом детстве 50 лет назад я уже держал в руках прототип этого автомобиля — игрушку. Батарейка + электромоторчик на колесиках. Поиграться интересно, но батарейка быстро садится и стоит дорого. То же самое представляет собой и масковская «Тесла». Батарейка, электромоторчик. Плюс бешеная куча дисплеев-светодиодов и прочей футуристической чепухи. Но самая суть в том, что батарейка — дорогая и садится быстро, как и было в моем детстве.

Первая презентация «Теслы» произошла 10 лет назад. С тех пор ее переделывали раз 10. Как я понимаю, взявшись за «народный супер-электромобиль», великий изобретатель Маск 10 лет ждет чуда — когда мировая наука изобретет дешевый, легкий, надежный, мгновенно заряжаемый аккумулятор. Плюс к нему — источник дармовой электроэнергии. А ни того, ни другого — нет. И в обозримом будущем не предвидится.

В итоге из революционного всемирного транспортного средства «Тесла» превратилась в дорогую игрушку для богатых фриков. Третий (четвертый, пятый) автомобиль в гараже миллиардеров. Для выездов «с понтом» в клуб. Что и следовало ожидать.

МНОГОРАЗОВЫЙ КОСМИЧЕСКИЙ ПРЕЗЕРВАТИВ

Параллельно с проектом великого народного электромобиля «канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель, инвестор и миллиардер» озвучил еще один свой чудесный проект — многоразовую космическую ракету, которая будет выводить на орбиту груз в 10-20 раз дешевле, чем ныне существующие. Под это дело он основал компанию SpaceX, объявив себя главным инженером оной.

Не знаю, как ему удалось уболтать прижимистых чиновников НАСА, но они ему отвалили из своего бюджета аж $1,6 млрд. Поразительная щедрость! Особенно, если учесть, что «главный инженер» компании за свою жизнь не изобрел ничего, даже близко относящегося к космосу. Если не считать компьютерной стрелялки Blast Star, в которой, как написано в биографии изобретателя, «игрок обстреливал ряды инопланетян из лазерной пушки». Да, собственно, Илон Маск и высшее образование-то так по жизни и не получил.

Космическая одиссея Илона Маска — SpaceX запустилась в 2002 году. Причем запустилась на самые что ни на есть казенные деньги из американского бюджета, о чем страшно не любят вспоминать сторонники свободные рынка, считающие Маска своей иконой. С тех пор весь мир с замиранием сердца следит за достижениями американского коммерческого космоса. Следит за его фейлами — «Ютьюб» полон видеороликов очередных падений «Фальконов». Картинка всегда красивая, с огнем и дымом.

14 лет прошло. 14 лет, Карл! Примерно столько, сколько понадобилось нищему, разрушенному войной СССР, дабы с полного нуля вывести на орбиту первого космонавта планеты. Но все, чего пока что добился коммерсант Маск — вывод простейших грузов на простейшие орбиты — то, что давно уже делают китайцы, индусы и даже северные корейцы. И что умела команда нашего Сергея Павловича Королева полвека назад.

Так может, «многоразовый» космический проект Илона Маска опять опередил время? Наука не догнала полет мысли великого изобретателя-миллиардера? Гм… Наука говорит, что посадка космических кораблей на реактивной струе придумана еще век назад писателями-фантастами. Но что позволено писателям, не всегда дозволяется инженерам.

Ведь, что собой представляет эта первая ступень? Огромная бочка с горючим плюс мощный реактивный двигатель, чья задача — выкинуть корабль со второй ступенью сквозь атмосферу в ближний космос — километров эдак на 100. А потом плюхнуться в атмосферу, где сгореть к чертовой матери.

«Гениальность» идеи Илона Маска была — эту самую первую ступень сажать в целости и сохранности на землю, чтобы запустить в космос – эх, раз, еще раз и еще много-много раз! Для сей цели на бочку с горючим они навесили чертову кучу приспособ: вместо одного двигателя — аж девять, с регулируемым вектором тяги. Плюс — двигатели ориентации-стабилизации, плюс — посадочные «ноги», плюс — целый комплекс аппаратуры управления всем хозяйством. Насколько это утяжелило аппарат — можно только догадываться.

Но и это не всё: одноразовая первая ступень выжигает топливо до миллиграмма, а сажаемая должна сохранять изрядный запас, чтобы затормозиться и мягко приземлиться на реактивной струе.

Проблема чисто арифметическая: каждый лишний килограмм веса первой ступени в конце ее работы вычитается из веса второй ступени и веса конечного груза (за который клиент платит деньги). И если на земле литр космического керосина (килограмм металла конструкции) стоит условно доллар, то на высоте в 100 км ценник умножается примерно на тысячу-полторы. Законы физики не обманешь.

Мой приятель, специалист по ракетостроению (он в свое время участвовал в проекте «Буран»), определил идею многократного использования первой ступени, как многократное использования презерватива. Отыметь по полной, потом аккуратно «приземлить», почистить, подлатать дыры, проверить на прочность… И дрожать при каждом следующем «старте», а вдруг порвется? Купить новый — дешевле.

Кстати, о деньгах. Сотворить чудо на рынке космических услуг инженеру-миллиардеру Маску не удалось. В настоящий момент расчетная цена запуска килограмма груза на низкую орбиту его лучшим творением — «Фальконом-9» составляет $4300. Важная деталь: расчетная — это когда корабли на орбиту летают пачками с точностью подмосковных электричек, а не валятся с огнем и дымом на баржи. При этом старый добрый советский «Протон» (разработанный на полвека раньше) возит коммерческие грузы не орбиту по $2700 за кило. С хорошей прибылью, кстати.

А бедное НАСА, истратившее миллиарды на финансирование проектов Илона Маска, вынуждено закупать ракетные двигатели у России (своих-то нет) и обтекать от позора, возя американских космонавтов на орбиту «клятыми москальскими», а по сути — советскими кораблями. Как альтернатива для НАСА — батут, по меткому замечанию юмориста Рогозина.

ИЗОБРЕТЕНИЯ НА БУКВУ Ё

На днях «изобретатель-миллиардер» Илон Маск объявил о новом суперпроекте: это — «электрический самолет, который будет стартовать и садиться вертикально и летать быстрее звука». Опять мировая пресса писает кипятком: вот же, гений, вот же — человечище! Но что-то мне подсказывает, что щедрых инвесторов Маск уже не найдет.

Между прочим, в России тоже есть свой небольшой Илон Маск. Зовут — Михаил Прохоров. Этот за 5 лет истратил миллиард на создания «Ё-мобиля». Результат его обильно распиаренного проекта был продан за 1 (один) доллар государственному институту НАМИ (основанному еще при Ленине). Инженеры института, говорят, до сих пор ржут, разглядывая любительские чертежи «Ё»-чуда. И ужасаются сметам, на которые развели доверчивого миллиардера его «менеджеры проектов».

К чему я? А к тому, что и Илон Маск, и Михаил Прохоров для меня являются эдакими ярко выраженными олицетворениями «невидимой руки рынка». Которая по религии догматиков-либералов «сама все отрегулирует» и приведет человечество к зияющим высотам прогресса. Не приведет.

Когда Илон Маск на пенной струе дот-комов удачно продал свой кусочек «ПейПала», когда Михаил Прохоров торговал советским никелем, «невидимая рука рынка» для них работала. А как они решили выйти за рамки банальных торговцев — тут же получили увесистый пинок от «невидимой ноги».

Пичалька для адептов либеральной религии: ваша «невидимая рука» работает только там, где критерий успеха ограничивается рамками «купить подешевле — продать подороже». А как только задача стоит на уровне «открыть, изобрести, разработать» — включается «невидимая нога рынка».

А что такое «невидимая нога»? В данном случае — абсолютно нерыночные государственные НИИ и КБ, где за сравнительно небольшую зарплату сидят за кульманами или компьютерами настоящие инженеры и ученые. Где нет дорогих пиарщиков, маркетологов и прочих мерчендайзеров.

Жаль, что таковых становится все меньше и меньше. Потому и летает в космос человечество на кораблях, придуманных еще в СССР.

Юрий Алексеев, Imhoclub.lv

Комментарии — 11 К последнему

ликбез 11 марта 2016 года в 17:08
Алексеев! - верстальщик, Ты, посредственный, про персонажа обобщающую статью если ваять, то уж не на коленке, позевывая, и надергав сплетен из нета. Уж не позорься, подписываясь по тем, что наскоро повытаскивал из сомнительных интернет источников. Про хиперлуп ещё не сдернул дезу, но это ладно, дальше первых 5 ссылок поисковика, ваш брат" наверно не в силах инфу копать.
Евгений 11 марта 2016 года в 19:11
Очень поверхностные суждения.
Набитый китайскими батарейками суперкар почему-то до него никто не догадался сделать. У Прохорова это не получилось. Народный автомобиль будет..со временем. Он планировал дешёвые машины изначально. Ездить от розетки до розетки по 450 км не так уж накладно.
50 лет назад автор держал совсем другую батарейку. Да и что касается "Острия науки", в автомобиле безумное множество инженерный современных решений.
Далее.. Многоразовый презерватив не нужно драить, если он сделан не из говна и палок.
Многоразовая ракета намного уменьшает стоимость доставки грузов. Так что скоро наш старый Протон будет не нужен.
Дальше читать не смог. Автор знаком с сабжем и его идеями очень поверхностно. Оценка 2!
бухгалтер 11 марта 2016 года в 19:54
Оценка 5. Кроме пиара у этого Маска ничего нет. Молодежь покупается на штатовскую пропаганду в Интернете, отсюда и такие комменты.
Недостаток в статье другой: неважно освещен вопрос, где же Маск берет деньги. Все его начинания кроме колоссальных убытков ни чем больше не примечательны, а сведения о прибыльных "бизнесах" поца отсутствуют в Инете. Выкормыш Госдепа? Походу, не только у нас такие бывают.
болот 28 марта 2016 года в 14:23
Идиотская статья автора в мусорку
Андрей 26 сентября 2016 года в 14:43
Языком чешете...на это много ума не надо. А человек к своим 45 годам сделал много полезного для человечества в будущем. Вам видимо тяжело осознавать,что сейчас все великие умы не у нас,а за океаном. В вашей статье прослеживается политический акцент. Выключите телевизор и займитесь чем-то полезным. Перед тем как критиковать успешного и очень умного человека,подумайте кто вы есть в обществе и чего вы достигли. "Инженеры ржут"....знают все какие у нас инженеры сейчас.
игнатов 22 декабря 2016 года в 00:00
Я наблюдал за физиогномикой Маска, он сам не верит в то, что говорит.
Егорычев 22 декабря 2016 года в 00:07
Маск - это человек, отваечающий социальному запросу на научно-технического и прогрессивно-демократического мессию.

Науку, конечно, развивается, но кому из вас охота прожить остаток дней в букере на Марсе?
Гарик 10 мая 2017 года в 00:24
Ну что ты, Юра, соснул в 17-м году??? Нищеброд-завистник блт...
Иван 28 июня 2017 года в 17:53
А теперь смотрим, что же произошло с запусками Фалкон9 проходимца и космического шарлотана Маска, за неполный июнь месяц 2017 года.
3 июня, Фалкон успешно вывел на орбиту капсулу корабля Драгон. Первая ступень успешно выполнила посадку.
23 июня, Фалкон вывел первый болгарский стационарный спутник связи + 10 спутников иридиум НЕКСТ. Повторно использована первая ступень. Первая ступень жестко, но успешно приземлилась.
25 июня. Второй запуск 10 спутников иридиум НЕКСТ. Первая ступень успешно приземлилась на платформу...
Неплохо так этот пройдоха пилит казенные доллары-)))
Гагарин 29 июня 2017 года в 12:01
Ивану
Та вы ниче не понимаете, это усё фанерные спутники, для отвода глаз.
Вот именно что Маск пилит бабло вместе с НАСОЙ! И конгрессмены в доле!
Спросите Юрца Алексеева, он не даст соврать!
Юрий 28 октября 2017 года в 08:09
Проблема всех этих заказных писак в том, что они неспособны видеть дальше своего мелкого гонорара за вонючую стряпню.
Собаки лаят- а Фалькон летает...:)

Оставить комментарий