Атомоход покинул достроечную набережную "Балтийского завода" в Санкт-Петербурге и 1 декабря вышел в Финский залив. В ходе испытаний сдаточная команда "Балтийского завода" и представители контрагентских организаций проверят работу механизмов и оборудования ледокола, реакторной и паротурбинной установок, систем электродвижения судна, валопроводов и палубных механизмов. Также специалисты протестируют скоростные и маневренные характеристики ледокола, общесудовые системы и системы автоматики, навигации и связи, работу вертолетного комплекса. Судно строится на "Балтийском заводе" ОСК по проекту ЦКБ "Айсберг" для ФГУП "Атомфлот". "Якутия" – четвертый атомоход проекта 22220. Ранее были сданы в эксплуатацию три ледокола этого проекта: "Арктика" (головной), "Сибирь", "Урал". "Строительство четвертого ледокола проекта 22220 на "Балтийском заводе" подходит к завершению. Заводские ходовые испытания подведут итоги усердного четырехлетнего труда корабелов. Будут проверены не только системы и механизмы судна, но и качество нашей работы" , – отметил генеральный директор "Балтийского завода" Александр Коновалов . Готовность атомного ледокола "Якутия" достигла 95%. Новый универсальный атомный ледокол планируют передать заказчику в ближайшие недели. В настоящее время на Балтийском заводе по заказу ФГУП "Атомфлот" ведется строительство еще трех аналогичных судов – "Чукотки", "Ленинграда" и "Сталинграда". Технические характеристики проекта 22220: Длина – 173,3 м (наибольшая); Ширина – 34,0 м; Высота – 59,3 м (наибольшая); Осадка – 9,03 м (минимальная рабочая), 10,5 м (полная по КВЛ); Главная энергетическая установка – два водо-​водяных ядерных реактора РИТМ-200 тепловой мощностью 175 мегаватт каждый; Движители – три четырехлопастных гребных винта фиксированного шага; Максимальная скорость – 22 узла; Ледопроходимость: предельная толщина сплошного льда, преодолеваемая непрерывным ходом, — 2,9 м; Автономность: 6 месяцев (по запасам провизии), 7 лет (по ресурсу топлива); Экипаж: 54 человека.