"Существует риск дефицита авиационного топлива для вьетнамских авиакомпаний с начала апреля и в последующие месяцы", - говорится в сообщении Управления гражданской авиации Вьетнама для министерства транспорта.

Ведомство призвало национальные авиакомпании пересмотреть планы полетов, особенно по внутренним маршрутам, и поручило аэропортам подготовить дополнительные места для стоянки самолетов вьетнамских перевозчиков, передает агентство Reuters.

Топливный кризис сложился потому, что Вьетнам импортирует более двух третей потребляемого авиатоплива, причем 60% поставок обеспечивают Китай и Таиланд.

Но Китай еще в начале марта призвал свои нефтеперерабатывающие компании не заключать новые экспортные контракты и с 11 марта ввел жесткий запрет на экспорт нефтепродуктов на фоне перебоев с поставками сырья с Ближнего Востока из-за военного конфликта в регионе. 

Власти Таиланда с 6 марта тоже запретили экспорт нефтепродуктов, включая авиационное топливо, во все страны, кроме Мьянмы и Лаоса.

При обсуждении ситуации на закрытом совещании в Департаменте гражданской авиации Вьетнама Гендиректор государственной компании Vietnam Aviation Fuel (Skypec) прямо заявил: поставки на апрель подтвердить пока невозможно - контракты могут быть разорваны из-за форс-​мажора.

Авиационный рынок Азии получил шоковый сигнал. Причина – война США и Израиля против Ираном. Главный ценовой ориентир для Азии, индекс Singapore gasoil, за полторы недели взлетел до 125 за баррель. Это рост на 35%, и он напрямую бьет по стоимости авиатоплива для всего региона, включая Вьетнам, Таиланд и Филиппины.

Во Вьетнаме очереди на автозаправках

На земле во Вьетнаме ситуация не менее катастрофическая. По данным государственного трейдера Petrolimex, с конца февраля розничные цены на топливо в стране выросли: бензин - на 32%, дизель - на 56%, а керосин - на 80%. 

Туристы с байками, таксисты и прочие уже стоят в огромных очередях на заправки. 

Что это значит для российских туристов, уже купивших билеты на майские праздники в Нячанг или на Фукуок? Пока – усиленную неопределенность. 

Авиакомпании, не получив гарантий по топливу, не станут анонсировать новые рейсы, а существующие могут оказаться под угрозой. Перевозчикам придется либо рисковать, закупая керосин по спотовым ценам, которые сейчас заоблачные, либо сокращать частоту полетов. 

В любом случае, стоимость билетов неминуемо поползет вверх, а некоторые направления могут временно исчезнуть из расписаний.