Росавиация намерена отобрать лицензии у сотен пилотов, работающих в отечественных авиакомпаниях. В ведомство объясняют свою инициативу заботой о безопасности полетов. Эксперты признают, что у Росавиации есть причины сомневаться в уровне квалификации многих экипажей, но при этом сетуют, что авиаотрасль останется без кадров, что грозит коллапсом перевозок. Пилоты и работники авиаотрасли обратились в ICAO (международная организация гражданской авиации — Прим. ред) с просьбой проверить Росавиацию на предмет организации обучения. Они требуют «прекратить произвол со стороны Росавиации в отношении авиационных специалистов и учебных центров». Негодование сотрудников отрасли вызвало масштабное аннулирование свидетельств пилотов. В петиции говорится, что уже сотни авиаспециалистов остались без свидетельств, несмотря на то, что они были получены по закону. Как пишет « Коммерсант », в ближайшее время еще тысяча пилотов может потерять свое право на управление самолетом. Известно, что Росавиация намеренна отзывать лицензии у частных пилотов, которые которые переквалифицировались в коммерческих летчиков после обучения в негосударственных авиационных учебных центрах (АУЦ). Также у ведомства есть претензии к бывшим военным пилотам, штурманам и бортинженерам, пересевшими в кабины пассажирских лайнеров. Дело в том, что сейчас пилоты гражданской авиации могут получить образование только государственных вузах в Петербурге и Ульяновске. В АУЦ же готовили частных пилотов, а Росавиация выдавала им свидетельство об обучении. Сейчас ведомство направило в региональные отделения распоряжение о необходимости изымать лицензии, а новые не выдавать. Лицензии предписано отбирать даже в тех случаях, когда пилот имеет высшее профобразование, но первоначально он проходил летную подготовку в АУЦ, а не в государственном учебном заведении. В Росавиации рассказали, что уже были попытки оспорить факт аннулирования лицензий пилотов. Однако суд подтвердил, что в выданных АУЦ документах сфальсифицирована информация о летных часах и состоянии здоровья летчика. Из-за того, что пилоты зачастую не проходили утвержденную программу и не провели в воздухе необходимое количество времени, по данным Росавиации, в 2015—2016 годах произошло немало авиационных происшествий. «Авиационные учебные центры не дают необходимой летной подготовки, поэтому их выпускники ни в коем случае не должны допускаться до полетов в коммерческой авиации. Это недопустимо. Коммерческим пилотом может стать только выпускник среднего или высшего летного училища, причем обязательно государственного» , — заявил председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. Кроме того, многие из тех, кто сейчас управляет пассажирскими самолетами, сначала поступали в российские или зарубежные центры, чтобы получить свидетельство пилота частной авиации. Однако, оно не позволяет заниматься перевозкой пассажиров и грузов. Поэтому позже, чтобы заполучить диплом по специальности «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов», они поступали на заочку в один из российских вузов гражданской авиации и спустя два года становились коммерческими пилотами. Но беда в том, что студенты заочных отделений вузов получают лишь теоретические знания управления самолетом, а необходимых летных часов у них нет. Пилоты сами признают, что на рынке действительно были недобросовестные учебные центры. Так, в 2016 году завершилось расследование в отношении ООО «Авиационный учебный центр авиации общего назначения «Крылья Невы», который торговал фиктивными летными удостоверениями пилотов. Однако, эксперты, признавая наличие проблему неквалифицированных пилотов, предупреждают, что массовый отзыв лицензий может привести к острому дефициту кадров. По предварительным подсчетам, без работы могут остаться почти 25% всех российских пилотов, что вызовет настоящий коллапс авиапервозок.