На Казанском авиационном производственном объединении им. С.П.Горбунова проходит летные испытания новейший самолёт Ту-214Р (разведывательный). Это первый из двух боротов, заказанных Минобороны. Ту-214Р является самолётом комплексной радиотехнической и оптической разведки. Не следует путать его с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), такими, как россиский А-50 или американский «Авакс». Радиолокационный комплекс Гу-214Р имеет несколько антенных решеток расположенных по бокам фюзеляжа и под ним (видны на фото). Такая компоновка отличается от схемы с громоздкой вращающейся антенной над фюзеляжем, хорошо всем известной по американским самолётам ДРЛО E-3 Sentry (чаще называемым «Аваксами»), отечественным А-50 и более ранним Ту-126 («Лиана») и Ту-156. Схема с антенными решетками по бортам фюзеляжа используется также на израильском G-550 Eitam, сообщает «Однако» . Характеристики бортового радиолокационного комплекса Ту-214Р не разглашаются, но вероятно, он может засекать и воздушные цели. Однако, наличие оптико-электронной системы высокого разрешения «Фракция» (под фюзеляжем в передней его части), говорит о том, что главное предназначение нового воздушного разведчика – работа «по земле». То есть, он будет заменой разведчику Ил-20М, который предназначен для вскрытия радиолокационных средств и средств связи противника, перехвата сигналов средств управления и связи, ведения радиолокационной и оптической разведки наземных объектов. ОЭСВР «Фракция» Отметим, что разработчик машины (КБ «Туполев») делает спецмашины на базе Ту-214 в пяти модификациях: СР (самолёт-ретранслятор), ПУ (пункт управления), СУС (узел связи), ОН (по программе «Открытое небо») и, собственно Р. Первые три версии предназначены для правительственных нужд и несколько машин уже поставлено Специальному лётному отряду «Россия». Справка Ту-214Р (ОКР «Фракция-4», «изделие 411»), - самолет для ведения комплексной оптической и радиотехнической разведки. Разрабатывается конструкторским бюро «Туполев» уже более 10 лет. Базой самолета спецназначения является самолет пассажирской серии Ту-214. Производство новых самолетов поручили казанскому ОАО «КАПО им.Горбунова». Пакет документов о создании одного макета и 2-х экземпляров Ту-214Р программы опытно-конструкторских работ «Фракция-4» с военным ведомством России подписан в конце 2002 года. Контракт предусматривал ввод в эксплуатацию 2-х первых экземпляров Ту-214Р до конца 2008 года. Но по ряду причин строительство разведчиков оказалось долгостроем. А поднялся в небо первый экземпляр только в конце 2009 года. Устройство, конструкция и оборудование Самолет спецназначения Ту-214Р выполнен по нормальной аэродинамической схеме, используя базой планер Ту-214. На самолетах установлены два двигателя ТРДД ПС-90А. Взлетный вес Ту-214Р равен 111 тоннам. ТТЗ самолета: Масса взлетная максимальная - 110.750 кг Масса посадочная максимальная - 93.000 кг Масса топлива при полной заправке с килевым баком - 35.710 кг Масса полезной нагрузки - 25.200 кг Конструктивно самолет поделен на 3 отсека: - операторский отсек; - бытовой отсек; - агрегатный отсек БРЭО. Разработчик оборудования – концерн «Вега». Состав комплекса бортового оборудования: - многочастотный РТК МРК-411. В него входят несколько радиолокационных станций кругового и бокового обзора; - электронно-оптическая система «Фракция» высокого разрешения. Основной разработчик - ТПК «Линкос». Система в обтекателе установлена снизу самолета. Оптическая система выдает в реальном времени изображение местности в различных диапазонах и сохраняет полученные результаты на внутренних магнитных накопителях. - дополнительное (нет данных) оборудование. По имеющейся информации, электронно-оптическая система, получившая название «Фракция», предназначается для: - управления визирной линией сканирования по заданным программой законам и сигналам, полученным от внешних целеуказателей; - формирования фото-видео изображений с высоким разрешением в различных диапазонах инфракрасного и видимого спектров; - вывода полученного фото-видео изображения со служебной информацией на дисплеи операторов; - дублирования и сохранения всего полученного объема данных на магнитных носителях; - привязки полученной информации к реальному времени; - выдачи необходимого потока данных конечному потребителю в доступном формате; - обработки зарегистрированной хранимой информации. Характеристики оптической системы «Фракция» - рабочие диапазоны- 0.6-0.9 мкм, 3.7-4.8 мкм, 0.4-0.7 мкм; - угол обзора: по вертикали - ±15 градусов; по горизонтали - ±80 градусов; - фокус объектива: цифровой - 1750 мм; телевизионный – 373 мм; обзорный ТВ канал – 10-100 мм; - угловая погрешность выдачи координат - 1 "; - непрерывное время работы более 8 часов; - рабочие температуры: -50 - +60 градусов; - потребление около 2 Квт. Специальные модификации Ту-214 - самолет специального назначения или комплекса разведки - Ту-214Р; - специальный самолет пункта управления – Ту-214ПУ, два экземпляра построены для аппарата Президента РФ; - самолет-ретранслятор – Ту-214СР, пять экземпляров построены для аппарата Президента РФ; - летающий узел связи – Ту-214СУС, два экземпляра построены для аппарата Президента РФ; - президентский самолет – Ту-214-300, два экземпляра построены для аппарата Президента РФ; - самолет договора «Открытое небо» - Ту-214ОН. Обеспечен цифровым комплексом аэрофото-видео съемки, РЛС бокового обзора с дополнительной аппаратурой, построено два экземпляра для МО РФ.