Президент и премьер-министр России пересаживаются на вертолеты. В Кремле ведут подготовку к тому, чтобы первые лица государства могли регулярно передвигаться по воздуху. Посещение Медведевым Московского электрозавода иллюстрирует новый стиль перемещения правительственного кортежа по Москве: премьер прямо из своей подмосковной резиденции прилетел на стадион, расположенный рядом с заводом, что позволило избежать непопулярного перекрытия трасс, и локально снизило остроту пробок в районе объекта посещения. Как сообщает «Российская газета» , генерал-лейтенант Сергей Хлебников , комендант Московского Кремля рассказал по телефону: «Вертолетная площадка в Кремле нужна и мы работаем над решением этой проблемы. Рассматриваем разные варианты. Пока могу лишь сказать, что они не связаны ни с Соборной, ни с Ивановской площадями, куда в разные годы приземлялись вертолеты глав государства». По его словам, конкретное место размещения вертолетной площадки не будет засекречено, его объявят, но несколько позже. По словам пресс-секретаря премьера Натальи Тимаковой , службы, которые охраняют главу государства и премьер-министра, отныне большинство маршрутов разрабатывают с учетом использования воздушного пути кортежа. Собственно, вертолеты первые лица используют давно и активно, особенно в поездках по стране. Достаточно вспомнить известные фото Медведева, сделанные с борта вертолета: из недавних - панораму зимней Москвы на страничке в Facebook. А его снимок с воздуха Тобольского кремля ушел за 51 млн руб. на благотворительном аукционе. Исторический факт По меньшей мере три главы государства прибывали в Кремль с неба. В буквальном смысле слова. Впервые решили использовать вертолеты для перевозки первого лица с посадкой на территории Кремля в 1959 году. Дело в том, что на Никиту Хрущева , во время посещения США, большое впечатление произвело эффектное прибытие президента Дуайта Эйзенхауэра в Белый дом на вертолете S-58. Хрущева также «покатали» на таком вертолете-салоне: в компании с Эйзенхауэром он слетал в Кэмп-Дэвид. Безотлагательно два S-58 были закуплены и отправлены в СССР. Сразу по возвращении в Москву Хрущев потребовал устроить вертолетную площадку в Кремле. Никита Сергеевич хотел удивить Эйзенхауэра, который должен был вскоре прилететь в СССР. Но вместо Эйзенхауэра прилетел шпион Пауэрс , и история пошла по иному руслу: 1 мая 1960-го американский самолет-разведчик У-2 сбили над СССР, из-за чего визит Эйзенхауэра отменили. Тем не менее осенью 1959 года Хрущев один раз слетал «на работу» на вертолете. Закупленные американские S-58 отдали в НИИ на исследования, а в Кремль из Внуково первого секретаря доставил отечественный Ми-4. Полет был удачным, машина приземлилась на Ивановской площади. Но идея не получила развития. Хрущеву больше нравились открытые лимузины. Заядлым автомобилистом был и Брежнев . К тому же проблемы пробок в Москве тогда не знали, и в вертолетной площадке в Кремле не было острой нужды. О вертолетах вспомнили при Ельцине . По свидетельству шефа президентского протокола Владимира Шевченко , именно из-за пробок на московских дорогах и разговоров о том, что при проезде президентского кортежа на 15 - 20 минут приходится перекрывать улицы, в Кремле задумались о том, чтобы президент добирался до своего рабочего кабинета на вертолете. - Как в Вашингтоне, - вспоминает Шевченко. - Но там, на приличном расстоянии от Белого дома - огромная лужайка. А здесь храмы. Один раз, в 1993 году, мы решились приземлиться в Кремле на вертолете. Сели на Соборную площадь и поняли, что никогда больше этого делать не будем. Такой грохот стоял! Без показаний приборов стало ясно, какой ущерб резонанс может причинить кремлевским строениям. И мы от этой шальной идеи тогда отказались, но она не умерла. По данным шефа протокола, в 2001 году на Ивановскую площадь дважды приземлялся вертолет Путина . Шевченко вспоминает, что тогда показания датчиков вибрации, размещенных на куполах Успенского собора, на колокольне Ивана Великого и церкви Двенадцати Апостолов были в пределах нормы. И вновь встал вопрос о строительстве вертолетной площадки на Ивановской площади, под этот проект даже выделили средства из бюджета. Но опять проект забросили. По некоторым данным, с возражениями выступила и ЮНЕСКО: в Кремле много объектов всемирного наследия, вибрации винтов могли нанести им вред. Кстати, в среде экспертов нет единого мнения на счет вреда от винтов, многие считают проблему надуманной, утверждая, что влияние вибрации, создаваемой при взлете и посадке вертолета, на самом деле весьма незначительно. К тому же, вибрации создает и метро, но на этом основании станции метрополитена в районе Кремля никто пока не планировал закрывать. Как сказал комендант Кремля, эксперты ЮНЕСКО могут не волноваться. Сергей Хлебников заверил: разрабатываемый вариант не создаст никакой угрозы историческим зданиям и объектам на территории Кремля.