Ввести эмбарго на экспорт бензина было решено по итогам совещания вице-премьера Александра Новака с отраслевыми министерствами и нефтяными компаниями.

А ранее Новак на коллегии Минэнерго заявил, что правительство РФ должно в кратчайшие сроки принять меры, чтобы не допустить роста цен на АЗС и обеспечить стабильность на внутреннем топливном рынке на фоне мирового энергокризиса. По его словам, сейчас в мире очень выросли цены на нефтепродукты и крэк-спреды (разница между ценой нефти и полученных из нее нефтепродуктов).

Запрет на экспорт бензина – это правильная и совершенно своевременная мера. Потому что ситуация на мировом рынке такова, что если не действовать сейчас — потом может быть поздно.

Мир в огне — цены в космосе

Давайте разберёмся, что происходит за границами нашей страны. Ближний Восток — в огне масштабного военного конфликта. Ормузский пролив — заблокирован. Катар объявил форс-​мажор по поставкам СПГ. Австралийские проекты Chevron и Woodside остановлены циклоном.

Нефть марки Brent на лондонской бирже ICE превысила уровень $111 за баррель. И это, судя по всему, не предел. Bloomberg сообщает, что в окружении Трампа моделируют сценарий с ценой 200 долларов.

Двести долларов за баррель! Это означает, что мировые цены на бензин, дизель, керосин — на всё, что делается из нефти — могут взлететь до уровней, которых человечество ещё не видело.

Именно об этом и говорил Александр Новак: «Турбулентность на мировом рынке нефти и нефтепродуктов, вызванная кризисом на Ближнем Востоке, приводит к значительным колебаниям цен».

В этих условиях правительство России приняло решение — сначала своим! Сначала внутренний рынок и российский потребитель. А экспорт подождёт.

Что конкретно решено

Разберём по существу. С начала нынешнего года уже был в силе запрет на экспорт бензина и дизельного топлива. Но он касался только не производителей. То есть перекупщиков, тех, кто покупает топливо на внутреннем рынке и перепродаёт за рубеж, получая маржу на разнице цен.

Но этого теперь недостаточно. Потому что при нынешних мировых ценах — а Brent, напомним, уже выше $111 за баррель — соблазн продать бензин за рубеж слишком велик. Маржа огромная. И если не закрыть эту лазейку, внутренний рынок может оголиться.

Поэтому Новак и добился запрета экспорта бензина для всех — включая производителей. С 1 апреля. Цель сформулирована предельно ясно — «стабилизация цен и обеспечение приоритетного снабжения внутреннего рынка».

При этом — и это важно! — отраслевые компании подтвердили, что запасов для полного обеспечения внутреннего достаточно. Мощности нефтеперерабатывающих заводов загружены на уровне марта прошлого года. Дефицита нет. Но чтобы его и не возникло — экспортный кран перекрывают заблаговременно.

Вот это и есть работа на опережение. Не ждать, пока полыхнёт, а предотвратить. Не реагировать на кризис, а не допустить его.

Высокие цены — это и хорошо, и опасно

Теперь — нюанс, который многие упускают. Новак отметил позитивный фактор — высокую востребованность российских энергоресурсов на внешних рынках. И это действительно позитив. Нефть дорогая, нас покупают, бюджет наполняется.

Но! Есть обратная сторона. Когда мировые цены бьют рекорды, внутри страны возникает давление. Производителям выгоднее продать бензин за границу по мировым ценам, чем на внутренний рынок по российским. Это экономика, тут ничего личного.

А задача правительства — найти баланс. С одной стороны, дать отрасли заработать на экспорте вздорожавшей нефти. С другой — не допустить, чтобы бензин на российских заправках стоил как в Европе.

Почему это правильное решение

Либеральные экономисты говорят — «Нельзя запрещать экспорт! Это вмешательство в рынок! Это искажает ценовые сигналы!»

Но мир горит! Ормузский пролив перекрыт! Катарские, Саудовский и Эмиратские заводы разбомблены! Австралию сносит ураганом! Это уже не нормальный рынок — это чрезвычайная ситуация. А в чрезвычайной ситуации государство обязано защитить своих граждан.

Вице-​премьер чётко обозначил приоритет — внутренний рынок. И я поддерживаю это решение полностью. Потому что страна сильна не количеством проданных за рубеж баррелей, а уровнем жизни собственных граждан.

Что дальше

С 1 апреля до 31 июля экспорт бензина закрыт для всех категорий.

Дизельное топливо пока под вопросом — по нему решение будет приниматься отдельно, исходя из прогноза спроса. Но логика та же. Если мировой кризис продолжит углубляться — дизель тоже придётся придержать.

Параллельно продолжается работа по наращиванию переработки. Запасы есть. Мощности загружены. Россия в состоянии обеспечить себя топливом. Это не Европа, которая сидит с полупустыми газовыми хранилищами и не может принять ни одного решения на заседании координационной группы.

У нас есть ресурсы, есть переработка и есть политическая воля. А это — самое главное.