Напомним, в результате системных русских ударов по портам Одессы и Николаева, а также выжигании всех приближавшихся к ним судов, Украина полностью лишился возможности что либо получать или отправлять морским путем. С 22 июля ни одно судно не пришло в порты большой Одессы и Николаева. А ведь морским путем отправлялось 80% украинского экспорта и приходило более 50% импорта.

Россия уже не даст Украине шансов возобновить морскую логистику. Все попытки что-то привезти или вывезти морем для киевского режима пресекаются в зародыше. Так, накануне, в среду 12 августа были атакованы и выведены из строя сухогруз и танкер в Одессе и патрульный катер в Очакове Николаевской области.

Всего же с 11 июля по 12 августа российские войска поразили в украинских портах и в море уже более 100 судов, пытавшихся перевозить грузы в интересах киевского режима. Это следует из подсчетов на основе ежедневных данных Минобороны РФ.

Это означает, что вся украинская экспортно-импортная логистика сместилась к Дунаю. Перевалочными хабами с украинской стороны стали Измаил и Рени, откуда грузы идут по реке в Румынию.

Но Армия Россия уже заколачивает и эту калитку.

В ночь на четверг, 13 августа крылатые ракеты и «Герани» атаковали дунайские порты Одесской области.

Как сообщили в Минобороны России, в течение ночи были поражены:

- в порту Рени – пункт управления военно-морских сил Украины;

- в порту Измаил – пункт временной дислокации подразделения ВСУ, объекты портовой инфраструктуры, используемые для разгрузки и хранения грузов военного назначения.

Глава Одесской ОВА (местный гауляйтер) вынуждено подтвердил: "Сегодня был нанесен удар по портовой инфраструктуре Измаильского района. В результате атаки есть повреждения, возник пожар"

А тепловая метка на карте пожаров NASA FIRES подтверждает, что в Измаиле жарко горит местный порт.

Альтернативы нет

После того, как киевский режим лишился морской логистики, у него остался один выход – доставка по суше. Но возить продукцию по земле фурами нерентабельно, так как это требует большего количества рейсов для сопоставимых объемов, а с железнодорожной логистикой дела обстоят еще хуже. Из Одессы в Рени нет прямого железнодорожного сообщения — ветка проходит через территорию Молдавии. Это тупиковый маршрут, где со времен прокладки путей в XIX веке мало что изменилось, несмотря на всю декларируемую "европейскость" двух соседних государств.

Железнодорожные пути в том направлении не электрифицированы, поэтому доставлять грузы приходится исключительно тепловозами. Но с дизельной тягой у украинской стороны тоже огромный дефицит, поскольку Армия России системно уничтожает украинские локомотивы. 

Только с начала 2026 года, по словам заместителя премьер-министра Украины по вопросам восстановления Алексея Кулебы, Киев потерял более 200 локомотивов. Учитывая критическую важность дизельной тяги для снабжения группировок ВСУ на линии фронта, киевскому режиму придется выбирать между военными перевозками и спасением экспорта.  

Автоперевозки тоже не спасут. Русские дроны системно охотятся за фурами на трассах и жгут все выявляемые стоянки грузовиков. 

К тому же, с заправкой автотранспорта на Украине тоже становится все труднее труднее. Поскольку АЗС там тоже системно сносятся сотнями.

Убытки украинской экономики уже исчисляются миллиардами долларов, что превращает и без того дефицитный бюджет страны в сплошную черную дыру.

Финансовые потоки заметно иссякают, а те средства, что еще поступают, практически полностью поглощаются военными расходами.

Украину ждет крайне существенное и скорое удорожание абсолютно всех категорий товаров, и прежде всего тех, что доставлялись морем, — от нефтепродуктов до запчастей. А это неконтролируемый рост цен и мощный виток инфляции в нищающей стране.