Еще 500 лет назад было сказано, что для ведения войны нужны три вещи: «Деньги, деньги и еще раз деньги». Это определение не потеряло актуальности, с одним важным уточнением. Под деньгами имеются в виду не бумажные фантики или единички и нолики в компьютерах, а реальные материальные ценности: снаряды, ракеты, пушки, патроны, горючка, жратва и т.д.

Отсюда вывод: долго и успешно вести войну могут только очень богатые страны. Украина к таким не относится. Там не существует самодостаточной экономики, нет национального ВПК и выпуска своего оружия и боеприпасов. Там также нет собственного производства топлива, автомобилей, локомотивов, генераторов и множества другого.

Имевшиеся на Украине запасы собственного (точнее говоря, унаследованного от СССР) оружия и боеприпасов были обнулены еще в первые месяцы СВО. С тех пор гетманское воинство воюет с колёс, согласно объёмам выделяемых с запада ресурсов. У ВСУ нет полноценной тыловой службы, ибо на Украине нет самодостаточной экономики. Что иностранные дяди дадут, тем и обходятся. Практически весь тыл ВСУ держится на поставках импортного оружия, гражданской инфраструктуре отвёрточной сборки, частной доставки и распределения. 

Черноморские порты Украины - это несущая конструкция её экономики: через них проходило около 90% экспорта сельскохозяйственной продукции, большая часть экспорта металлов, более 60% общего объёма экспорта, а также свыше 50% поставок импортного топлива и других критически важных товаров, которые обеспечивают функционирование страны. 

Суровая правда о военной экономике Украины такова: её способность зарабатывать иностранную валюту, пополнять бюджет и обеспечивать внутреннее жизнеобеспечение почти полностью зависит от небольшой цепочки черноморских портов вокруг Одессы. 

С экономической точки зрения Украина – это страна, которая живёт или умирает от примерно двухсот морских миль спорных вод у своего южного побережья. 

Россия понимала это лучше, чем большинство западных союзников Украины, поэтому летом 2026 года Москва решила закрыть порты и задушить экономику, которая за ними стоит.

Переломным моментом стала атака на балкер Golden Leo, который вышел из порта 19 июля и был утоплен русскими дронами. Девять членов экипажа и украинский капитан погибли. Эта атака изменила подход судовладельцев к оценке рисков и, что ещё важнее, подход их страховщиков. С 22 июля ни одно судно не зашло в порты Большой Одессы. Примерно 90% судоходных компаний, в том числе Maersk и CMA CGM отказались заходить в смертелтно опасные украинские гавани перенаправили грузы в румынскую Констанцу. 

Количество заходов судов в порты Украины сократилось со 169 в июле до считанных единиц в августе. А чтобы нанести сокрушительный ущерб, блокада не обязательно должна быть полной. Блокада, при которой пропускается лишь 10% обычного трафика, при этом стоимость страховки в три раза выше, а скорость погрузки в два раза ниже, наносит такой же экономический ущерб, как и полное закрытие.

Россия выполнила задачу сделать Украину страной, не имеющим выхода к морю и прекратить ее экспорт и импорт.

Экономические последствия перекрытия коридора

В августе экспорт украинского зерна был примерно на 75% ниже уровня прошлого года, и Киев предупредил, что может вдвое сократить запланированные поставки сельскохозяйственной продукции в этом сезоне. По оценкам Национального банка Украины, полное закрытие морских портов сейчас, когда промышленный восток страны деградирует, а финансовая подушка истончается, может нанести ущерб более 10% ВВП.

В августе Украина сократила экспорт агропродукции на 47,5% по сравнению с июлем. По данным Forbes Ukraine, в 27 августе Украина экспортировала 1,73 млн тонн агропродукции. Тогда как за июль было 3,29 млн тонн. Физический объём за месяц сократился на 1,56 млн тонн, или на 47,5%.

Экспорт зерновых упал на 69,5%, особенно в Турцию (–79%). Ж/д перевозки в порты обвалились на 81,8%, в том числе в Одессу — на 95,5%.

Экспорт кукурузы из Украины упал почти на 85% — до 190 тыс. тонн.

Для металлургии проблема вывоза продукции была еще острее, но она, похоже, снимается сама собой, из-за обнуления производства данной продукции. Россия уже почти начисто выбомбила предприятия этого сектора. Производство руды и стали де-факто остановлены.

После остановки черноморских портов Киев был вынужден переориентировать свои экспортно-импортные грузовые потоки на дунайские речные терминалы с ограниченной пропускной способностью, а также на железнодорожные переходы на западной границе.

Но сухопутные маршруты и Дунай не могут полностью заменить море: они дороже и имеют ограниченную пропускную способность. При этом есть еще такие факторы, как ежедневное истребление локомотивов, и системная охота русских дронов на стоянки грузовиков и сжигание фур прямо на трассах.

«Укрзализныця» потеряла уже более 40% подвижного состава в результате российских атак против локомотивов. Также сейчас во многих украинских регионах повреждены железнодорожные пути.

По оценкам экспертов Нацбанка Украины, из-за блокада черноморских портов Украина теряет до $2,5 млрд экспортной выручки ежемесячно.

Украине уже не хватает $32,6 млрд на 2027 год, заявил министр финансов страны Сергей Марченко. В интервью Euronews он заявил, что Украине в текущем году необходима внешняя финансовая помощи не менее $50 млрд, при этом из них $32,6 млрд даже не обеспечены конкретными обещаниями партнеров.

По словам Марченко, с начала боевых действий в 2022 году Украина еще не сталкивалась с настолько напряжённой бюджетной ситуацией.

Украинский министр финансов констатировал: «Если не удастся обеспечить финансирование со стороны союзников, то Украине придётся сократить невоенные расходы. «На фоне приоритета для военных расходов и закупок вооружений другие статьи бюджета могут пострадать. Это означает, что нам, возможно, придётся откладывать некоторые платежи, не связанные с войной, перечисления будут задерживаться из‑за нехватки ликвидности. Это будет иметь последствия», – признал Марченко.

«Война очень быстро усилилась. Мы сами это ощущаем в связи с последними атаками по нашей логистике. Это совершенно иная реальность. Мы ожидаем очень тяжёлую зиму» – резюмировал глава украинского минфина.

Президент украинского исследовательского института KSE Наталья Шаповал заявила: «Экономика Украины может сократиться по меньшей мере на 7% ВВП к концу года из-за обстрелов предприятий, логистических компаний, АЗС, металлургической отрасли и блокировки портов. Масштабы разрушений бизнеса увеличились более чем в три раза».

Премьер-министр Украины Сергей Корецкий на этой неделе объявил о вынужденном переходе страны на режим жёсткой экономии в связи с дефицитом государственного бюджета. «Украина переходит на жесткую экономию из-за дефицита бюджета. В следующем году средства будут направлены в максимальном объеме на оборону», – сказал Корецкий. О том, что придется резать все остальные статьи бюджета он не упомянул, но это и так понятно.

У всех украинцев должен быть запас еды и воды на неделю-полторы — предупредил начальник Главного управления Госпродпотребслужбы в Киеве Катеренчук.

В Верховной Раде признали тотальный крах украинской металлургии и агросектора из-за паралича портов. «Систематические российские удары по портовой инфраструктуре Одессы окончательно добили остатки украинской экономики, черноморские порты парализованы, а металлургия уже «легла», – заявил один из нардепов. Кроме того, по его словам, если порты не будут открыты в ближайшее время, банкротство аграриев следом на себе почувствует абсолютно каждый.

Тем временем Россия продолжает осуществлять системное уничтожения тыловой инфраструктуры гетманского воинства.

Десятки выжженных складов и логистческих терминалов уже привели к пустеющим с каждым днем полкам магазинов. А ведь торговля тоже вносила существенные платежи в украинскую казну.

Уже нарисовалась исчисляемая десятками миллиардов долларов дыра в бюджетах следующего и даже текущего года, затыкать которую евросволочь внезапно не рвется.

Продирающее всех хохлов до кишок ожидание, что энергетику начнут добивать в любой день и час. И календарь, отщелкивающий дни до холодов.

Все это прямо на глазах быстро ведет к всеобщему состоянию, которое на хуторском жаргоне колоритно называется «велiчезна срака» – самая превосходная степень великой, если вдруг это неочевидно интуитивно.